Elettrificazione della ferrovia della Val Venosta
Il 5 maggio 2005 la linea della ferrovia della Val Venosta fu riaperta al servizio. Con quasi 2 milioni di passeggeri all’anno, la ferrovia ha ormai raggiunto il suo limite di capienza. A fronte dei numeri in aumento, del frequente sovraffollamento e dei costi elevati di funzionamento e di manutenzione dei treni a trazione diesel, la linea ferroviaria viene elettrificata dal 2016.
“Cadenzamento Alto Adige”
Insieme ad altri progetti ferroviari in altre zone dell'Alto Adige (costruzione della bretella Val di Riga e lavori sulla linea ferroviaria esistente in Bassa Pusteria, potenziamento della linea ferroviaria di Merano, costruzione del tunnel ferroviario del Virgolo a Bolzano), si creeranno le condizioni per il cosiddetto "Cadenzamento Alto Adige", ovvero un orario regolare con corse ancora meglio coordinate a intervalli di mezz'ora.
Ferrovia ampliata, più posti a sedere
L’elettrificazione della ferrovia della Val Venosta ha molti vantaggi. In futuro il treno potrà viaggiare fino a 130 km/h. Nella vallata, così come nel resto della provincia, entreranno in funzione moderni convogli a pianale ribassato, ciascuno con 381 posti a sedere e quindi con una capienza nettamente aumentata. Il treno con partenza da Malles transiterà per Merano e Bolzano proseguendo poi fino a Innsbruck o a Lienz.
Fabbisogno energetico
Il fabbisogno energetico dei nuovi treni sarà di 9 gigawattora (GWh) l’anno, riducibili a 7 GWh grazie alla rigenerazione in fase di decelerazione. L’utilizzo di energia verde (idroelettrica) produrrà un risparmio potenziale di 7.800 t di CO2.
Passo dopo passo
Il prolungamento die marciapiedi, il rifacimento della vecchia rimessa a Malles, l’installazione della linea elettrica aerea, la realizzazione di una nuova sottostazione elettrica e di un nuovo sistema di segnalamento. Sono le singole fasi che compongono il progetto di elettrificazione della ferrovia della Val Venosta.
ERTMS/ETCS
Il segnalamento utilizza il sistema di controllo ERTMS (European Rail Traffic Management System)/ETCS Level 2 High Density e il sistema di telecomunicazione GSM-Railways (GSM-R), che insieme rendono più facile la gestione del traffico e puntano in futuro.
I pantografi dei nuovi treni sono in grado di captare tre diversi tipi di corrente, dato che la linea della Val Venosta è alimentata con tensione a 25 kV CA, la rete elettrica italiana a 3 kV CC e quella austriaca a 15 kV CA. In questo modo i treni possono essere impiegati in tutto l’Alto Adige e anche oltre i suoi confini.
Durante tutto il periodo dei lavori e della chiusura della ferrovia della Val Venosta verrà offerto un servizio sostitutivo con autobus. Tutte le informazioni dettagliate sugli orari attuali dei treni e degli autobus e sul servizio sostitutivo dei treni sono disponibili qui.
- #AltoAdigePlan: cadenzamento di mezz‘ora
- collegamento diretto Malles-Bolzano-Innsbruck
- nuovi treni, più posti a sedere per i passeggeri
- elettrico, sicuro e confortevole
- senza code e senza stress
- prolungamento di tutti i marciapiedi
- costruzione di sottopassi e marciapiedi (Lasa, Spondigna, Marlengo, Stava)
- raddrizzamento di una tratta ferroviaria presso Lasa (estate 2019)
- rifacimento della vecchia rimessa a Malles
- realizzazione di una nuova sottostazione (Edyna)
- posizionamento di 1.500 tralicci della linea aerea
- abbassamento dei binari nelle gallerie
Chiusura Lasa-Malles: dal 16 febbraio al 25 ottobre 2025
Dal 16 febbraio 2025 al 25 ottobre 2025 la ferrovia della Val Venosta rimane chiusa nel tratto Lasa-Malles. Durante questo periodo verranno smontati i vecchi impianti di segnalazione e installati, testati e autorizzati i nuovi sistemi di linea aerea e il nuovo sistema europeo di controllo ETCS (European Train Control System). I nuovi treni elettrici inizieranno il processo di autorizzazione.
Durante la chiusura parziale, sarà offerto un servizio sostitutivo con autobus con un cadenzamento di 30 minuti (linea B250). Nelle ore serali, come già in passato, l'intera linea ferroviaria (Merano-Malles) rimarrà chiusa. Anche in questo caso è previsto un servizio sostitutivo con autobus con un cadenzamento di 30 minuti.
Chiusura Merano-Malles: dal 26 ottobre 2025
Dal 26 ottobre 2025 fino alla fine di marzo 2026 la linea ferroviaria della Val Venosta sarà chiusa interamente.
Tutte le informazioni dettagliate sugli orari attuali dei treni e degli autobus e sul servizio sostitutivo dei treni sono disponibili qui.