Val Pusteria: NonStop
La variante Val di Riga collegherà la linea ferroviaria del Brennero con la linea ferroviaria della Val Pusteria senza deviazioni. Per i passeggeri questo significa soprattutto 15 minuti in meno nel viaggio in treno da Bolzano a Brunico.
RFI sfrutta il periodo di costruzione per eseguire anche lavori tecnici e di sicurezza sulla linea ferroviaria esistente in Bassa Pusteria. Ciò significa che l'intera linea ferroviaria verrà ammodernata, verrà installato il sistema di controllo dei treni ETCS e verranno sostituite le linee aeree di contatto.
Più ferrovia, più passeggeri
La nuova linea ferroviaria della Val Pusteria, con tempi di percorrenza decisamente più vantaggiosi, in futuro farà ancora più concorrenza alle auto. L'obiettivo è quello di incoraggiare un maggior numero di pendolari su quattro ruote, che si spostano tra Bolzano e Brunico, a passare alla ferrovia.
“Cadenzamento Alto Adige”
Insieme ad altri progetti ferroviari in altre zone dell'Alto Adige (elettrificazione della ferrovia della Val Venosta, potenziamento della linea ferroviaria di Merano, costruzione del tunnel ferroviario del Virgolo a Bolzano), si creeranno le condizioni per il cosiddetto "Cadenzamento Alto Adige", ovvero un orario regolare con corse ancora meglio coordinate a intervalli di mezz'ora.
La variante Val di Riga
La prima parte del nuovo tracciato della ferrovia della Val Pusteria corre parallelamente all'autostrada del Brennero, che all'uscita di Bressanone Nord viene attraversata da una galleria lunga 796 metri. La linea interseca poi un ponte di 189 metri di nuova costruzione sul fiume Isarco. Prima di raggiungere la nuova fermata di Naz-Sciaves, la nuova linea si collega alla linea ferroviaria esistente di Fortezza-S. Candido.
Anche la stazione ferroviaria di Bressanone è in fase di ammodernamento. Come nodo di interscambio, sarà dotata di un nuovo tracciato con cinque binari e quattro marciapiedi di lunghezza compresa tra 240 e 400 metri, nonché di un accesso senza barriere. Il sottopassaggio esistente sarà adattato. Anche la riapertura di una fermata ferroviaria a Varna fa parte del progetto complessivo. Attualmente è in fase di progettazione e rappresenta la seconda fase di costruzione.
Breve retrospettiva
Nel 2008 è stato indetto un primo concorso di idee. Con l'accordo firmato a Roma il 23 dicembre 2015 da Provincia, RFI, BBT SE e STA - Strutture Trasporto Alto Adige SpA si avviò la progettazione della variante ferroviaria Val di Riga. Studio di fattibilità e progetto preliminare furono redatti dalla STA.
Nel 2018 la STA ha trasmesso il progetto preliminare a RFI, che elaborerà il progetto esecutivo in cooperazione con Italferr. La Provincia autonoma di Bolzano rimane coinvolta attraverso una convenzione.
I lavori non includono “solo” la costruzione di un ponte sulla Val di Riga. RFI sfrutta il periodo di costruzione per eseguire anche lavori di manutenzione e di implementazione del nuovo sistema di segnalamento europeo. Ciò significa che l'intera linea ferroviaria verrà ammodernata, verrà installato il sistema di controllo dei treni ETCS e verranno sostituite le linee aeree di contatto. Presso la stazione ferroviaria di Vandoies viene ripristinato il punto di incrocio.
In tutta Europa si punta sulla ferrovia per offrire un'alternativa alla propria macchina. Le strade, gravate da un traffico intenso, sono ormai al limite della capacità. L’obiettivo da oltre 20 anni è quello di migliorare il collegamento ferroviario tra la linea del Brennero e quella della Val Pusteria.
Durante tutto il periodo dei lavori e della chiusura della ferrovia della Val Pusteria verrà offerto un servizio sostitutivo con autobus. Esso si basa sull'attuale servizio ferroviario. Tutte le informazioni dettagliate sugli orari attuali dei treni e degli autobus e sul servizio sostitutivo dei treni durante i lavori di costruzione in Bassa Pusteria sono disponibili sul sito www.altoadigemobilita.info.
1. Ponte sulla Val di Riga
- lunghezza 189 metri
- 75 metri sopra la valle
- pendenza massima 29,5 per mille
2. Nuovo tracciato sotto l‘autostrada A22
- 4 nuove gallerie (la più lunga di 796 metri)
3. Nuova fermata a Naz-Sciaves
4. Linea esistente della Bassa Pusteria
- lavori di ammodernamento, tecnici e di sicurezza
- installazione del sistema di controllo dei treni ETCS
- sostituzione delle linee aeree di contatto
- ripristino del punto di incrocio presso la stazione ferroviaria di Vandoies
5. Nodo di interscambio presso la stazione di Bressanone
- nuovo piano binari: 5 binari, 4 marciapiedi (da 240 a 400 metri di lunghezza)
- accesso senza barriere
- nuovo sottopassaggio e ammodernamento del sottopassaggio esistente
Durante tutto il periodo dei lavori e della chiusura della ferrovia della Val Pusteria verrà offerto un servizio sostitutivo con autobus. Esso si basa sull'attuale servizio ferroviario ed è attualmente in fase di elaborazione con tutte le autorità competenti, le istituzioni scolastiche, gli operatori turistici e i portatori di interesse.
Tutte le informazioni dettagliate sugli orari attuali dei treni e degli autobus e sul servizio sostitutivo dei treni durante i lavori di costruzione in Bassa Pusteria sono disponibili sul sito www.altoadigemobilita.info.
